สกรูเกลียวปล่อยหน้าแปลนไขว้

วัสดุและการเคลือบผิว

วัสดุทั่วไป

เหล็กกล้าคาร์บอน: ต้นทุนต่ำ, ความแข็งแรงสูง, พื้นผิวต้องได้รับการป้องกันสนิม เช่น การชุบสังกะสีและดาโครเมต

สแตนเลสสตีล (304/316): ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นหรือสารเคมี

โลหะผสมอะลูมิเนียม/ทองแดง: สถานการณ์ความต้องการน้ำหนักเบาหรือเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า แต่มีความแข็งแรงต่ำกว่า

การบำบัดพื้นผิว

การชุบสังกะสี: แบ่งออกเป็นการชุบด้วยไฟฟ้า (สังกะสีสีน้ำเงินและสีขาว สังกะสีสี) และการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ทนทานต่อสนิมโดยทั่วไป เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมภายในอาคาร

Dacromet (การเคลือบสังกะสีโครเมียม) : ไม่มีความเสี่ยงต่อการเปราะบางจากไฮโดรเจน ทนอุณหภูมิสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน ใช้ในรถยนต์และกลางแจ้ง

ฟอสเฟต: เพิ่มความลื่นไหลและลดแรงเสียดทานในการติดตั้ง

เคลือบไนลอน: ฉนวน ป้องกันการคลายตัว นิยมใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ฟิลด์แอปพลิเคชัน

การผลิตยานยนต์: ชิ้นส่วนแผ่นโลหะ แผงภายใน และการยึดสายไฟจะต้องทนทานต่อแรงกระแทกและป้องกันการคลายตัว

เครื่องใช้ไฟฟ้า: แผงวงจรและชุดเปลือก ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก (M2-M4) เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนทางไฟฟ้า

งานตกแต่งสถาปัตยกรรม : การติดตั้งแผ่นเหล็กสี ประตูและหน้าต่างอลูมิเนียมอัลลอยด์ และการปกป้องพื้นผิวหน้าแปลนจากรอยขีดข่วน

อุปกรณ์เครื่องกล: แผงและกล่องหุ้มที่ยึดไว้เพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน

ข้อมูลจำเพาะและมาตรฐาน

ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: M2 ถึง M12 (โดยทั่วไปคือ M4-M6)

ช่วงความยาว: 6 มม. ถึง 100 มม. ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งาน

เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน: โดยทั่วไปจะมีขนาด 2-3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู (เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางพื้นผิวหน้าแปลน M5 ประมาณ 10-15 มม.)

มาตรฐานสากล

มาตรฐานแห่งชาติ: GB/T 15856.4 (สกรูเกลียวปล่อยหัวกลมเกลียวไขว้)

มาตรฐานเยอรมัน: DIN 7500 (มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับสกรูเกลียวปล่อย)

มาตรฐานอเมริกา: ANSI/ASME B18.6.4, SAE J78 (การใช้งานยานยนต์)