DIN985 roestvrij staal anti-losdraaiende moer zeskant zelfborgende moer 304 moer nylon anti-slip schroefdop niet-metalen

De anti-losdraaiende moer komt oorspronkelijk uit het buitenland. Deze is permanent bevestigd aan de schroefdraad met een speciale kunststof. Dit zorgt voor een sterke reactiekracht wanneer de kunststof wordt samengedrukt tijdens het aandraaien van de binnen- en buitendraad. Dit verhoogt de wrijving tussen de binnen- en buitendraad aanzienlijk en biedt absolute trillingsbestendigheid. Deze weerstand is volledig verdeeld over het gehele aangrijpingsgebied van de binnen- en buitendraad, en de wrijvingskracht is onafhankelijk van de aandraaidruk tussen de binnen- en buitendraad. In tegenstelling tot eerdere anti-spelingmethoden, berust deze op de wrijvingskracht die ontstaat na het aandraaien van de schroef om speling te voorkomen. Zodra de schroef iets is losgedraaid en de druk afneemt, verdwijnt de wrijvingskracht snel en verliest het zijn anti-spelingeffect, waardoor de schroef losdraait. De anti-losdraaiende moer van kunststof wordt echter beïnvloed door de omgeving en kan niet voldoen aan de eisen van hoge temperaturen en extreme kou. Het is noodzakelijk om een ​​nieuwe anti-losdraaitechnologie te onderzoeken. Anti-losdraaiende moeren werden 35 jaar geleden in de Verenigde Staten uitgevonden, met een wigvormig oppervlak van 30 graden aan de bovenkant van de traditionele tandpunt van 60 graden. Deze structuur zorgt ervoor dat de bout na het vastdraaien met de moer meer wrijving krijgt tussen de mannelijke en vrouwelijke draad, waardoor er een anti-losdraaiende werking ontstaat in vergelijking met traditionele draden. Door de verandering in de hoek van de tandvorm vormt de normaalkracht die wordt gegenereerd door het contact tussen de draden een hoek van 60 graden met de boutas, in plaats van de hoek van 30 graden die wordt gezien bij normale draden. De normale druk van de draad is veel groter dan de aandraaidruk, waardoor de gegenereerde anti-losdraaiende wrijvingskracht onvermijdelijk aanzienlijk toeneemt. Wanneer de top van de mannelijke draad in de vrouwelijke draad grijpt, is de tandpunt bij de top gevoelig voor vervorming, waardoor de belasting gelijkmatig wordt verdeeld over de gehele lengte van de spiraallijn in contact, waardoor het fenomeen wordt vermeden waarbij meer dan 80% van de totale belasting zich concentreert op de draadoppervlakken van de eerste en tweede tand tijdens normale standaardschroefdraadingrijping. Daarom overwint een schroefdraadkoppeling niet alleen het nadeel van gemakkelijk losraken onder trillingsomstandigheden van een gewone standaardkoppeling, maar verlengt ook de levensduur. Dankzij deze speciale anti-losbreekmethode kan de koppeling 5 tot 50 keer herhaaldelijk worden gedemonteerd, zonder dat de anti-losbreekwerking verloren gaat. Door de hoge trillingsdemping, het lichte gewicht en de herhaalbare demontage is deze anti-losbreekmethode vandaag de dag uitgegroeid tot het meest betrouwbare anti-losbreekproduct. Schroeven die een anti-losbreekbehandeling hebben ondergaan, worden anti-losbreekschroeven genoemd en zijn het meest geschikt voor het bevestigen van bewegende delen. Ze werden voor het eerst gebruikt in Amerikaanse ruimtevaartuigen en later ook in de Amerikaanse auto-industrie. Met de ontwikkeling van productietechnologie en de kostenverlaging worden ze op grote schaal gebruikt in diverse industrieën, zoals 3C, fietsen, schaats- en ski-uitrusting, meubels, sportuitrusting, medische apparatuur, enz. Ze vervangen traditionele anti-losbreekringen volledig en bewijzen volledig de betrouwbaarheid van de bevestiging en het anti-losbreekeffect van anti-losbreekschroeven.