DIN985 nerūsējošā tērauda pretatskrūvēšanas uzgrieznis sešstūra pašbloķējošs uzgrieznis 304 uzgrieznis neilona pretslīdēšanas skrūvējams vāciņš, kas nav metāls

Pret atslābšanas uzgrieznis ir cēlies no ārzemēm. Tas ir pastāvīgi piestiprināts pie vītnes ar speciālu inženiertehnisko plastmasu, kas rada spēcīgu reakcijas spēku, kas rodas, ja inženierplastmasa tiek saspiesta iekšējo un ārējo vītņu savilkšanas procesā, ievērojami palielinot berzi starp iekšējo un ārējo vītni un nodrošinot absolūtu izturību pret vibrācijām. Šī pretestība ir pilnībā sadalīta pa visu iekšējo un ārējo vītņu savienojuma posmu, un berzes spēks nav atkarīgs no pievilkšanas spiediena starp iekšējo un ārējo vītni. Atšķirībā no iepriekšējām pretstrāvas novēršanas metodēm, tā balstās uz berzes spēku, ko rada spiediens pēc skrūves pievilkšanas, lai novērstu pretspēku. Kad skrūve ir nedaudz atskrūvēta un spiediens samazinās, berzes spēks ātri pazūd un zaudē savu pretstrāvas efektu, izraisot skrūves atslābināšanu. Tomēr plastmasas pretatslābšanas metodi ietekmē vide, un tā nevar atbilst augstas temperatūras un stipra aukstuma prasībām. Nepieciešams izpētīt jaunu pretatslābšanas tehnoloģiju. Pirms 35 gadiem Amerikas Savienotajās Valstīs tika izgudroti pretatslābšanas uzgriežņi ar 30 grādu ķīļa virsmu tradicionālā 60 grādu zoba gala augšpusē. Šī konstrukcija ļauj skrūvei iegūt lielāku berzi starp ārējo un ārējo vītni pēc pievilkšanas ar uzgriezni, panākot pretatslābšanu salīdzinājumā ar tradicionālajiem vītnēm. Zoba formas leņķa maiņas dēļ parastais spēks, ko rada kontakts starp vītnēm, veido 60 grādu leņķi ar skrūves asi, nevis 30 grādu leņķi, kas redzams ar parastajiem vītnēm. Vītnes normālais spiediens ir daudz lielāks par stiprinājuma spiedienu, tāpēc radītais pretatslābšanas berzes spēks neizbēgami tiek ievērojami palielināts. Kad vītnes vītne ir savienota ar ārējo vītni, zoba gals pie vītnes ir pakļauts deformācijai, ļaujot slodzei vienmērīgi sadalīties visā saskarē esošās spirāles līnijas garumā, izvairoties no parādības, kad vairāk nekā 80% no kopējās slodzes koncentrējas uz pirmā un otrā zoba vītnes virsmām normālas standarta vītnes saķeres laikā. Tāpēc vītņotā sakabe ne tikai pārvar trūkumus, ko rada viegla pašatslābšanās parastā standarta savienojuma vibrācijas apstākļos, bet arī pagarina tā kalpošanas laiku. Pateicoties šai īpašajai zobu deformācijas pretatslābšanas metodei, to var atkārtoti izjaukt no 5 līdz 50 reizēm, un pretvēža funkcija joprojām saglabājas. Pateicoties augstajai pretvibrācijas, vieglajai un atkārtojamai demontāžai, šī pretatslābšanas metode mūsdienās ir kļuvusi par visuzticamāko pretvēderības līdzekli. Skrūves, kas ir pakļautas pretatskrūvēšanai, sauc par pretatskrūvēšanas skrūvēm, kas ir vispiemērotākās kustīgo daļu nostiprināšanai. Tie vispirms tika izmantoti amerikāņu kosmosa kuģos un vēlāk tika virzīti uz Amerikas automobiļu ražošanas nozari. Līdz ar ražošanas tehnoloģiju briedumu un izmaksu samazināšanos tās tiek plaši izmantotas vairākās nozarēs, piemēram, 3C, velosipēdu, slidošanas un slēpošanas inventāra, mēbeļu, sporta aprīkojuma, medicīnas aprīkojuma utt., Pilnībā aizstājot tradicionālās pretatskrūvēšanas paplāksnes un pilnībā demonstrējot pretatskrūvēšanas skrūvju stiprinājuma un atslābšanas efekta uzticamību.