DIN985 matica protiv otpuštanja od nehrđajućeg čelika šesterokutna samoblokirajuća matica 304 matica najlonska protuklizna navojna kapica nemetalna

Matica protiv labavljenja potiče iz inostranstva. Trajno je pričvršćen na navoj specijalnom inženjerskom plastikom, što uzrokuje stvaranje jake sile reakcije kada se inženjerska plastika stisne tokom procesa zatezanja unutrašnjeg i vanjskog navoja, što uvelike povećava trenje između unutrašnjeg i vanjskog navoja i pruža apsolutnu otpornost na vibracije. Ovaj otpor je potpuno raspoređen po cijelom zahvatnom dijelu unutrašnjeg i vanjskog navoja, a sila trenja je nezavisna od pritiska zatezanja između unutrašnjeg i vanjskog navoja. Za razliku od prethodnih metoda protiv zazora, oslanja se na silu trenja koju stvara pritisak nakon što se vijak zategne kako bi se spriječio zazor. Jednom kada se vijak malo olabavi i pritisak se smanji, sila trenja brzo nestaje i gubi svoj efekat protiv zazora, uzrokujući otpuštanje vijka. Međutim, na plastičnu metodu protiv labavljenja utječe okolina i ne može zadovoljiti zahtjeve visoke temperature i jake hladnoće. Potrebno je istražiti novu tehnologiju protiv labavljenja. Matice protiv otpuštanja izumljene su u Sjedinjenim Državama prije 35 godina, sa klinastom površinom od 30 stupnjeva na vrhu tradicionalnog vrha zuba od 60 stupnjeva. Ova struktura omogućava vijku da dobije veće trenje između muškog i ženskog navoja nakon zatezanja maticom, postižući protiv olabavljenja u poređenju sa tradicionalnim navojima. Zbog promjene ugla oblika zuba, normalna sila nastala kontaktom između navoja formira ugao od 60 stepeni sa osom vijka, umesto ugla od 30 stepeni koji se vidi kod regularnih navoja. Normalni pritisak navoja je mnogo veći od pritiska pričvršćivanja, tako da je stvorena sila trenja protiv olabavljenja neizbežno značajno povećana. Kada je vrh muškog navoja u kontaktu sa unutrašnjim navojem, vrh zupca na vrhu je sklon deformaciji, omogućavajući da se opterećenje ravnomerno rasporedi po celoj dužini spiralne linije u kontaktu, izbegavajući fenomen da je više od 80% ukupnog opterećenja koncentrisano na površine navoja prvog i drugog zuba tokom normalnog standardnog zahvata navoja. Stoga, navojna spojnica ne samo da prevazilazi nedostatak lakog samootpuštanja u uvjetima vibracija obične standardne spojnice, već i produžuje vijek trajanja. Zbog ove posebne metode protiv labavljenja deformacije zuba, može se rastaviti 5 do 50 puta uzastopno, a funkcija protiv labavljenja i dalje postoji. Zbog visoke otpornosti na vibracije, laganog i ponovljivog rastavljanja, ova metoda protiv labavljenja postala je najpouzdaniji proizvod protiv labavljenja danas. Vijci koji su prošli tretman protiv otpuštanja nazivaju se vijci protiv otpuštanja, koji su najpogodniji za pričvršćivanje pokretnih dijelova. Prvo su korišteni na američkim svemirskim letjelicama, a kasnije su promovirani u američku automobilsku industriju. Sa zrelošću proizvodne tehnologije i smanjenjem troškova, naširoko se koriste u više industrija kao što su 3C, bicikli, oprema za klizanje i skijanje, namještaj, sportska oprema, medicinska oprema itd., u potpunosti zamjenjujući tradicionalne podloške protiv otpuštanja i u potpunosti pokazujući pouzdanost pričvršćivanja i efekta protiv otpuštanja šrafova.