Protizrahljalna matica iz nerjavečega jekla DIN985, šesterokotna samovarovalna matica, matica 304, najlonska protizdrsna navojna kapica, nekovinska

Matica proti popuščanju izvira iz tujine. Trajno je pritrjen na navoj s posebno inženirsko plastiko, ki povzroči ustvarjanje močne reakcijske sile, ko se inženirska plastika stisne med procesom zategovanja notranjih in zunanjih navojev, kar močno poveča trenje med notranjimi in zunanjimi navoji in zagotavlja absolutno odpornost na vibracije. Ta upor je popolnoma porazdeljen po celotnem delu vpetja notranjih in zunanjih navojev, sila trenja pa je neodvisna od zateznega pritiska med notranjimi in zunanjimi navoji. Za razliko od prejšnjih metod proti zračnosti se zanaša na silo trenja, ki nastane zaradi pritiska po privijanju vijaka, da se prepreči zračnost. Ko se vijak nekoliko zrahlja in se tlak zmanjša, sila trenja hitro izgine in izgubi svoj protipovratni učinek, kar povzroči, da se vijak zrahlja. Vendar pa na metodo proti zrahljanju plastike vpliva okolje in ne more izpolniti zahtev visoke temperature in hudega mraza. Treba je raziskati novo tehnologijo proti zrahljanju. Matice proti zrahljanju so bile izumljene v Združenih državah pred 35 leti, s 30-stopinjsko zagozdeno površino na vrhu tradicionalne 60-stopinjske konice zoba. Ta struktura omogoča, da sornik po zategovanju z matico pridobi večje trenje med moškim in ženskim navojem, s čimer se doseže protirahljanje v primerjavi s tradicionalnimi navoji. Zaradi spremembe kota oblike zoba normalna sila, ki nastane zaradi stika med navoji, tvori kot 60 stopinj z osjo sornika namesto kota 30 stopinj, ki ga vidimo pri običajnih navojih. Običajni tlak navoja je veliko večji od tlaka pritrditve, zato se ustvarjena sila trenja proti popuščanju neizogibno močno poveča. Ko se vrh moškega navoja ujame z notranjim navojem, je konica zoba na grebenu nagnjena k deformaciji, kar omogoča enakomerno porazdelitev obremenitve po celotni dolžini spiralne črte v stiku, s čimer se izognemo pojavu, ko je več kot 80 % celotne obremenitve koncentriranega na površinah navoja prvega in drugega zoba med normalnim standardnim vpetjem navoja. Zato navojna sklopka ne samo premaga slabosti enostavnega samorahljanja v pogojih vibracij običajne standardne sklopke, ampak tudi podaljša njeno življenjsko dobo. Zaradi te posebne metode preprečevanja majavosti zob ga je mogoče razstaviti 5- do 50-krat zapored, funkcija preprečevanja razmajanja pa še vedno obstaja. Zaradi visoke odpornosti proti vibracijam, lahke teže in ponovljive demontaže je ta metoda proti zrahljanju postala najzanesljivejši izdelek proti zrahljanju danes. Vijaki, ki so bili obdelani proti zrahljanju, se imenujejo protirahljajni vijaki, ki so najprimernejši za pritrditev gibljivih delov. Najprej so jih uporabili na ameriških vesoljskih plovilih, kasneje pa so jih promovirali v ameriško avtomobilsko industrijo. Z zrelostjo proizvodne tehnologije in znižanjem stroškov se pogosto uporabljajo v številnih panogah, kot so 3C, kolesa, oprema za drsanje in smučanje, pohištvo, športna oprema, medicinska oprema itd., v celoti nadomeščajo tradicionalne podložke proti popuščanju in v celoti dokazujejo zanesljivost pritrditve in učinka proti popuščanju vijakov proti popuščanju.