Išorinis šešiakampis varžtas yra metalinis priedas, taip pat žinomas kaip išorinis šešiakampis varžtas, išorinis šešiakampis varžtas arba išorinis šešiakampis varžtas.

9. Didelio stiprumo varžtai paprastai gaminami iš didelio stiprumo plieno (45 plieno (8,8 s), 20 MmTiB (10,9 s), kurie yra iš anksto įtempti varžtai. Frikcinio tipo varžtai iš anksto įtempiami dinamometriniu raktu, o slėgio tipo varžtai atsukami slyvų žiedų galvute. Paprasti varžtai yra tik Q iki5)

10. Įprasti varžtai paprastai yra 4.4, 4.8, 5.6 ir 8.8 klasės. Didelio stiprumo varžtai paprastai skirstomi į 8,8 ir 10,9 laipsnius, o 10,9 klasės yra labiausiai paplitę.

11. Paprastų varžtų varžtų skylės nebūtinai gali būti didesnės nei didelio stiprumo varžtų. Tiesą sakant, įprastos varžtų skylės yra palyginti mažos.

12. Įprastų varžtų A ir B lygio varžtų skylės paprastai yra tik 0,3–0,5 mm didesnės už varžtą. C klasės varžtų skylės paprastai yra 1,0–1,5 mm didesnės nei varžtų.

13. Trinties tipo didelio stiprumo varžtai perduoda apkrovas per trintį, todėl skirtumas tarp varžto ir varžto skylės gali siekti 1,5-2,0 mm.

Standartinės slėgio guolių didelio stiprumo išorinių šešiakampių varžtų jėgos perdavimo charakteristikos turi užtikrinti, kad normaliai naudojant šlyties jėga neviršytų trinties jėgos, kuri yra tokia pati kaip ir trinties tipo didelio stiprumo varžtų. Kai apkrova toliau didėja, santykinis slydimas tarp jungiamųjų plokščių. Jungtis priklauso nuo varžto šlyties atsparumo ir slėgio ant skylės sienelės, kad būtų perduodama jėga, kuri yra tokia pati kaip ir įprasti varžtai. Todėl skirtumas tarp varžto ir varžto skylės yra šiek tiek mažesnis, svyruoja nuo 1,0 iki 1,5 mm.

Stulpelio pagrindo inkaro varžtas

19. Inkaro varžtai neturi markės, tik medžiagos: Q235 ir Q345. Pastatų konstrukcijose dažniausiai naudojami inkariniai varžtai yra kolonų pėdų inkariniai varžtai.

20. Kolonos pėdų inkaro varžtai nėra nei įprasti, nei prastesni už didelio stiprumo varžtus. Griežtai tariant, jis nepriklauso varžtams. Stulpelio pagrindo inkaro varžtas paprastai yra M20 arba M24.

Kolonos pėdų inkaro varžtų gamybos standartai turi būti tokie patys kaip ir įprastų varžtų. Kolonos pagrindui įsigyto inkarinio varžto ilgis turėtų būti susijęs su trinties jėga tarp jo ir betono, taip pat su inkaro varžto forma.

Išsiplėtimo varžtai ir cheminiai varžtai

22. Nesvarbu, ar tai būtų plėtimosi inkaro varžtai, ar cheminiai inkariniai varžtai, jie nėra nacionalinės standartinės specifikacijos jungčių formos, todėl tokių jungčių reikėtų vengti, ypač svarbiose jungtyse. Iš anksto įterptos dalys turėtų būti naudojamos visiems.

23. Išsiplėtimo inkaro varžtas daugiausia priklauso nuo plėtimosi vamzdžio spintelės atidarymo ir betono sukuriamos trinties jėgos, kad atsispirtų traukimui. Tempimo stiprio dydis yra glaudžiai susijęs su statybos procesu ir yra svarbūs žmogiškieji veiksniai. Todėl atlikti tempimo bandymus atsitiktinių patikrinimų metu taip pat nenaudinga.

24. Cheminiai inkariniai varžtai formuojami išmušant skylutes perforavimo mašina, įstatant varžto strypą ir įpurškiant cheminę srutą, kad būtų pasiektas inkaravimo efektas. Įprasti prekių ženklai, tokie kaip Huiyu ir Heineken.

Išsiplėtimo varžtai ir cheminiai varžtai iš tikrųjų priklauso inkaro varžtų savybėms. Kai kuriais atvejais prireikia išsiplėtimo varžtų arba cheminių inkarų varžtų, nes jie nėra iš anksto įmontuoti. Tačiau projektuojant šios situacijos reikėtų vengti. Kadangi inkaro varžtai turi būti iš anksto įstatyti. Pavyzdžiui, kolonos pėdų inkaro varžtai. Nes tik taip galime užtikrinti optimalų sukibimą ir įtempimą. Be to, vėliau skylių pramušimas dažnai paveikia įtemptus plieninius strypus ir betoną betone