Tuerca antiaflojamiento de acero inoxidable DIN985, tuerca autoblocante hexagonal, tuerca 304, tapón de rosca antideslizante de nailon, no metálica

La tuerca anti-aflojamiento es de origen internacional. Está fijada permanentemente a la rosca con un plástico de ingeniería especial, lo que genera una fuerte fuerza de reacción al apretarse el plástico durante el proceso de apriete de las roscas internas y externas, aumentando considerablemente la fricción entre ambas y proporcionando una resistencia absoluta a la vibración. Esta resistencia se distribuye completamente por toda la sección de enganche de las roscas internas y externas, y la fuerza de fricción es independiente de la presión de apriete entre ambas. A diferencia de los métodos anteriores de anti-juego, este se basa en la fuerza de fricción generada por la presión después de apretar el tornillo para evitar el juego. Una vez que el tornillo se afloja ligeramente y la presión disminuye, la fuerza de fricción desaparece rápidamente y pierde su efecto anti-juego, provocando el aflojamiento del tornillo. Sin embargo, el método de anti-aflojamiento con plástico se ve afectado por el entorno y no puede cumplir con los requisitos de altas temperaturas y frío extremo. Es necesario explorar una nueva tecnología de anti-aflojamiento. Las tuercas antiaflojamiento se inventaron en Estados Unidos hace 35 años, con una superficie de cuña de 30 grados en la parte superior de la punta del diente, que tradicionalmente era de 60 grados. Esta estructura permite que el perno genere mayor fricción entre las roscas macho y hembra tras el apriete, logrando así un mayor antiaflojamiento en comparación con las roscas tradicionales. Debido al cambio en el ángulo de la forma del diente, la fuerza normal generada por el contacto entre las roscas forma un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar del ángulo de 30 grados que se observa en las roscas convencionales. La presión normal de la rosca es mucho mayor que la presión de apriete, por lo que la fuerza de fricción antiaflojamiento generada aumenta considerablemente. Cuando la cresta de la rosca macho se acopla con la rosca hembra, la punta del diente en la cresta tiende a deformarse, lo que permite que la carga se distribuya uniformemente a lo largo de toda la espiral en contacto, evitando el fenómeno en el que más del 80 % de la carga total se concentra en las superficies de la rosca del primer y segundo diente durante el acoplamiento normal de la rosca estándar. Por lo tanto, el acoplamiento roscado no solo supera la desventaja de su fácil autoaflojamiento bajo vibración, como ocurre con los acoplamientos estándar, sino que también prolonga su vida útil. Gracias a este método especial de antiaflojamiento por deformación dentada, puede desmontarse de 5 a 50 veces, manteniendo la función antiaflojamiento. Gracias a su alta resistencia a las vibraciones, ligereza y desmontaje repetible, este método se ha convertido en el producto antiaflojamiento más fiable en la actualidad. Los tornillos con tratamiento antiaflojamiento se denominan tornillos antiaflojamiento y son ideales para la fijación de piezas móviles. Se utilizaron inicialmente en naves espaciales estadounidenses y posteriormente en la industria automotriz estadounidense. Con la madurez de la tecnología de fabricación y la reducción de costes, se utilizan ampliamente en diversas industrias, como la 3C, bicicletas, equipos de patinaje sobre hielo y esquí, muebles, equipos deportivos, equipos médicos, etc., sustituyendo por completo las arandelas antiaflojamiento tradicionales y demostrando plenamente la fiabilidad de la fijación y el efecto antiaflojamiento de los tornillos antiaflojamiento.