DIN985 femella antiafluixament d'acer inoxidable femella hexagonal autoblocant 304 femella de niló tap de rosca antilliscant no metàl·lic

La femella anti-afluixament es va originar a l'estranger. S'uneix permanentment a la rosca amb plàstic d'enginyeria especial, la qual cosa fa que es generi una forta força de reacció quan el plàstic d'enginyeria s'esprem durant el procés d'estrenyiment dels fils interns i externs, augmentant molt la fricció entre els fils interns i externs i proporcionant una resistència absoluta a la vibració. Aquesta resistència es distribueix completament per tota la secció d'enganxament dels fils interns i externs, i la força de fricció és independent de la pressió de tensió entre els fils interns i externs. A diferència dels mètodes anteriors contra el joc, es basa en la força de fricció generada per la pressió després d'estrenyir el cargol per evitar el joc. Un cop el cargol s'afluixa lleugerament i la pressió disminueix, la força de fricció desapareix ràpidament i perd el seu efecte anti-joc, fent que el cargol s'afluixi. Tanmateix, el mètode anti-afluixament de plàstic es veu afectat pel medi ambient i no pot complir els requisits d'alta temperatura i fred intens. Cal explorar una nova tecnologia anti-afluixament. Les femelles anti-afluixament es van inventar als Estats Units fa 35 anys, amb una superfície de falca de 30 graus a la part superior de la punta de la dent tradicional de 60 graus. Aquesta estructura permet que el cargol guanyi una major fricció entre les rosques mascle i femella després d'estrenyir-se amb la femella, aconseguint anti-afluixament en comparació amb les rosques tradicionals. A causa del canvi en l'angle de la forma de la dent, la força normal generada pel contacte entre els fils forma un angle de 60 graus amb l'eix del cargol, en comptes de l'angle de 30 graus vist amb fils regulars. La pressió normal del fil és molt més gran que la pressió de fixació, de manera que la força de fricció anti-afluixament generada augmenta inevitablement molt. Quan la cresta del fil mascle està enganxada amb la rosca femella, la punta de la dent a la cresta és propensa a la deformació, permetent que la càrrega es distribueixi uniformement per tota la longitud de la línia espiral en contacte, evitant el fenomen en què més del 80% de la càrrega total es concentra a les superfícies del fil de la primera i la segona dent durant l'enganxament normal del fil. Per tant, l'acoblament roscat no només supera el desavantatge d'un fàcil afluixament automàtic en condicions de vibració de l'acoblament estàndard normal, sinó que també allarga la seva vida útil. A causa d'aquest mètode especial anti-afluixament de deformació dental, es pot desmuntar de 5 a 50 vegades repetidament, i la funció anti-afluixament encara persisteix. A causa del seu alt antivibració, pes lleuger i desmuntatge repetible, aquest mètode anti-afluixament s'ha convertit en el producte anti-afluixament més fiable d'avui. Els cargols que han patit un tractament antiafluixament s'anomenen cargols antiafluixament, que són els més adequats per subjectar peces mòbils. Primer es van utilitzar a les naus espacials nord-americanes i posteriorment es van promocionar a la indústria de fabricació d'automòbils nord-americana. Amb la maduresa de la tecnologia de fabricació i la reducció de costos, s'utilitzen àmpliament en múltiples indústries com ara 3C, bicicletes, equips d'esquí i patinatge sobre gel, mobles, equipaments esportius, equipament mèdic, etc., substituint completament les volanderes antiafluixament tradicionals i demostrant completament la fiabilitat de l'efecte de fixació i antiafluixament dels cargols antiafluixament.