DIN985 vlekvrye staal anti-losmaakmoer seshoekige selfsluitende moer 304 moer nylon anti-gly skroefdop nie-metaal

Die anti-losmaakmoer het uit die buiteland ontstaan. Dit is permanent aan die skroefdraad vasgemaak met spesiale ingenieursplastiek, wat veroorsaak dat 'n sterk reaksiekrag gegenereer word wanneer die ingenieursplastiek tydens die stywerproses van die interne en eksterne skroefdraad vasgedruk word, wat die wrywing tussen die interne en eksterne drade aansienlik verhoog en absolute weerstand teen vibrasie bied. Hierdie weerstand is heeltemal versprei oor die hele koppelingsgedeelte van die interne en eksterne skroefdraad, en die wrywingskrag is onafhanklik van die aantrekdruk tussen die interne en eksterne skroefdraad. Anders as vorige metodes teen terugslag, maak dit staat op die wrywingskrag wat deur die druk gegenereer word nadat die skroef vasgedraai is om terugslag te voorkom. Sodra die skroef effens losgemaak is en die druk afneem, verdwyn die wrywingskrag vinnig en verloor sy anti-terugslag effek, wat veroorsaak dat die skroef los raak. Die plastiese anti-losmaakmetode word egter deur die omgewing beïnvloed en kan nie aan die vereistes van hoë temperatuur en erge koue voldoen nie. Dit is nodig om 'n nuwe anti-losmaaktegnologie te ondersoek. Anti-losmaakmoere is 35 jaar gelede in die Verenigde State uitgevind, met 'n 30 grade wigoppervlak aan die bokant van die tradisionele 60 grade tandpunt. Hierdie struktuur laat die bout toe om groter wrywing tussen die manlike en vroulike drade te verkry nadat dit met die moer vasgedraai is, wat anti-losmaak verkry in vergelyking met tradisionele drade. As gevolg van die verandering in die hoek van die tandvorm, vorm die normaalkrag wat deur die kontak tussen die drade gegenereer word, 'n 60 grade hoek met die bout-as, in plaas van die 30 grade hoek wat met gereelde drade gesien word. Die normale druk van die draad is baie groter as die bevestigingsdruk, dus word die teen-losmaakwrywingskrag wat opgewek word, onvermydelik aansienlik verhoog. Wanneer die manlike draadkruin met die vroulike skroefdraad verbind is, is die tandpunt by die kruin geneig tot vervorming, wat toelaat dat die las eweredig versprei word oor die hele lengte van die spiraallyn in kontak, wat die verskynsel vermy waar meer as 80% van die totale las gekonsentreer is op die skroefdraadoppervlaktes van die eerste en tweede tande tydens normale standaarddraadinskakeling. Daarom oorkom skroefdraadkoppeling nie net die nadeel van maklike selflosmaak onder vibrasietoestande van gewone standaardkoppeling nie, maar verleng ook die lewensduur daarvan. As gevolg van hierdie spesiale tandvervorming teen losmaakmetode, kan dit 5 tot 50 keer herhaaldelik uitmekaar gehaal word, en die anti-losmaakfunksie bly steeds voortduur. As gevolg van sy hoë anti-vibrasie, liggewig en herhaalbare demontage, het hierdie anti-losmaakmetode vandag die mees betroubare anti-losmaakproduk geword. Skroewe wat anti-losmaakbehandeling ondergaan het, word anti-losmaakskroewe genoem, wat die geskikste is om bewegende dele vas te maak. Hulle is eers op Amerikaanse ruimtetuie gebruik en later bevorder tot die Amerikaanse motorvervaardigingsbedryf. Met die volwassenheid van vervaardigingstegnologie en die vermindering van koste, word dit wyd gebruik in verskeie nywerhede soos 3C, fietse, ysskaats en ski toerusting, meubels, sporttoerusting, mediese toerusting, ens., wat tradisionele anti-losmaakwassers ten volle vervang en die betroubaarheid van die bevestiging- en anti-losmaak-effek van anti-losmaakskroewe ten volle demonstreer.